AntenneFrance N.182

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　　S O M M A I R E
　　□Victoire de musique
　　□スーパー・ジャンボ
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◆◆Victoire de musique
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　2月17日、日本のレコード大賞にあたる第17回ヴィクトワール・ドゥ・ミュージッ
　クがパリの伝説のオランピア劇場で行われ、フランス２で放映されました。司会
　進行役は、若手の司会者三羽ガラスの一人、ジャン＝リュック・ドゥリュとMTV
　ヨーロッパのキャスター、フレデリック・ブドス（コメディアン、ギィ・ブドス
　の娘さんでしょうか？）でした。この賞は、映画のセザールに値するもので、審
　査は新人賞を除いては、プロ達の投票によって決められます。
カムバック
　今年のキーワードの一つは、「カムバック」です。いくつか紹介しましょう。
　90年代にブリュエルマニアという言葉ができるほどの社会現象を起こした歌手、
　パトリック・ブリュエルが40歳になるとともに、音楽シーンに帰ってきました。
　Just Avant というアルバムとともに、年齢なりの円熟味を見せつつ、変わらぬ親
　しみやすさを残している彼の帰還を、プロフェッショナルたちも両手を挙げて歓
　迎し、数部門でノミネートされました。残念ながら、実際の賞としては、今年新
　しく設定された「最優秀ウェブサイト」しか受賞しませんでしたが、ブリュエル
　健在を印象づけてくれました（彼のサイトはhttp://www.patrickbruel.com/）。
　また1996年に新人賞を受賞したジェラール・デ・パルマスが「僕はまだ夢見てい
　るJ’en reve encore 」のヒットともに帰ってきました。ここ数年ヒットがなく、
　自信を失っていた彼を支えたのは、この曲の歌詞も提供しているジャン＝ジャッ
　ク・ゴールドマンでした。ブルーズ色の強かった前作と比べると、繊細な感じの
　メロディー・ラインにデ・パルマスの成長を感じます。
　「カムバック」といえば、ここ数年、アルコール中毒に陥っていたルノーについ
　て述べないわけにはいかないでしょう。ミッテラン時代の寵児であった彼は、そ
　の時代と終わりとともに、音楽シーンから去っていました。ジョルジュ・ブラッ
　サンスのスタイルを唯一継承している彼は、空白の原因となった離婚から徐々に
　立ち直りつつあり、現在フランス国内をツアー中で、歌う喜びを見いだしつつあ
　ります。
　もう一人のカムバック組、日本でも有名なヴァネッサ・パラディの姿は残念なが
　ら、今回は見られませんでした。一時期のアイドル扱いから、一人の女性へと生
　まれ変わる途中の「産みの苦しみ」かもしれませんね。
つづく
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◆◆スーパー・ジャンボ
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　「７４７」は、７０年代初めそれまでの輸送手段の２倍の乗客を運ぶ大量輸送の
　先駆者だった。２０世紀終わり、「７４７」と同じ意図をもつA3XX計画は、今世
　紀初頭現実のものとなるだろう。飛行機のあらゆる段階を開発したエアバスは、
　もっとも快適なスーパー・ジャンポを売り出そうとしている。「ル・パクボ・
　デ・ゼール（空の大型客船）」だ。
　航空産業は、高度１５、０００kmで６００人から８００人を運ぶ飛行機の生産に
　関する計画をこぞって明らかにした。アエロスパシアルは、ASX７００、ドイツ・
　アエロスパスは、A2000 と　ボーイング７４７－６００　、そして大きさの限界
　７４７－４００だ。
　９３年１月２７日、ボーインングとエアバスは、５５０から８００座席の飛行機
　の実現可能性の検討についてのプロトコルに署名した。エアバスの改革に関する
　特性は、A3XXの制作者であることにかかっている。しかし試作の段階で、この巨
　大な飛行機は、既存の飛行場では受け入れられないのではないかと危ぶまれてい
　る。
　飛行場の基礎工事、誘導路、リフト、パーキング上でのこの「マストドン」の移
　動、ピストの耐久性に関する危惧だ。搭乗ルームとタラップは、片側で６００人
　から１０００人を受け入れられなければならない。航空交通には、離陸、騒音、
　接近のスピードという問題もある。受け入れのためには、規格を決めなければな
　らない。この新機種は、80mx80mの面積が必要だ。
　９４年、全長７０mあまり 、滑走３０００mのA3XXを発表した。　離陸時の重量は
　５００tを越え、高度１５，０００kmで、２５人から２８人の乗員と３クラスの
　５００人から１クラスで１０００近くの乗客を運ぶ。
　卵形の機体、二つの広いブリッジ、なんとA340の搭乗ブリッジは、７４７のブ
　リッジの上に置かれる。１分間に１１０人を避難させるには、非常口は９以上必
　要だ。着陸装置に近づくと「数字」が頭をくらくらさせる。４つの車輪はそれぞ
　れ６のタイヤからできているのだから、全部で２４のタイヤだ。そして、すべて
　を推進させるには、72.000lbから78.000lbのA330に装備されているような４つの
　高性能エンジンがいる。
　A310の主翼と同じ広さのを誇示する尾翼を想像すれば、この「巨漢」をイメージ
　するのに役立つだろう。
　９６年の４月、この構想は６年間で１００億フランの投資とともに正式に打ち出
　された。A3XXの大きさと現れるかもしれない競争相手からみて、受け入れのため
　の空港整備に５年ないし８年の遅れがでてもしかたないだろう。これは３５の主
　要な空港に限られている。
　もっとも最新の情報によると、A3XXは、全長７０，８M , 翼の全幅７９Mだ。基本
　タイプA380-100は高度１４，２００km、3クラスで５５５人を運び、離陸時の重量
　は、５４０t。A380-100Rは、３３５，０００ lの燃料を積載できるおかげで、高
　度１６，２００kmで、この数の乗客をはこぶことができる。A380-200は、長さ
　７７，４m で、６５６人、あるいは１クラスで１０００人の乗客を載せ、高度は
　１５，５００km。A3XXの空の旅は１６時間だ。
　ゆったりとした快適なスペース。機内には、ビジメスマンのためにファックス、
　電話、コンピューターを備えたオフィスもあれば、バー、喫煙所、ブティックは
　もちろん、ミニ・カジノも考えられている。倉庫は、洗面所、シャワー完備の客
　室に改修され、スポーツ・ルームもかなわないことではない。A3XX では、エコノ
　ミークラスでも、テレビとパーソナル電話が使える。
　待ち望まれているA3XXは、計画が速やかに実行されれば、２００３年に完成す
　る。
　multimania.comより
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