“Uber Files”：VTC大手の残虐な手法にベールを脱ぐ膨大な調査結果

強制連行、強引なロビー活動、元高級公務員の採用…。ジャーナリストによる国際的な調査では、政治家やタクシーの消極的な態度にもかかわらず、Uberプラットフォームが残忍な手法を用い、「法律を破って」自己を押し付けたことが明らかになっています。

英紙ガーディアンは、2013年から2017年にかけて、当時のウーバー幹部のメールやメッセージ、プレゼンテーション、メモ、請求書など、約12万4000点の文書を入手し、国際調査報道ジャーナリスト連合（ICIJ）と共有しました。

7月10日（日）には、アメリカのワシントンポスト、フランスのルモンドなど複数の日刊紙が、この「ユーバーファイル」から引用した最初の記事を掲載した。パリからヨハネスブルグまで、急速な拡大とともに、Uberと対立したこの数年間に用いられた手法のいくつかを紹介します。

「同社は法律を破り、警察や規制当局を欺き、ドライバーへの暴力を利用し、世界中の政府に密かに働きかけてきた」と、ガーディアンはその序文で述べている。

暴力は成功を約束する

ウーバーは、旅客輸送に関する規制を強引に突破しようとするため、進出した国々でしばしば暴力的な反応を引き起こしてきた。最も顕著な例はフランスで、従来のタクシーとこのプラットフォームのVTCドライバーとの間で仮想戦争が勃発したことである。

冷静さを求めるどころか、これを利用してフランス政府との関係を有利に進めようとしている」と、同グループの元幹部は振り返る。タクシーのイメージを悪くするような報道キャンペーンやデモが行われることもある。

この記事では、Uberがパリでのデモに参加するよう促しているドライバーの危険性を幹部が懸念した際、サンフランシスコに本社を置く同社の当時のボス、Travis Kalanickからのメッセージについて触れている。「と、共同創業者は答えた。”暴力 “は “成功 “を約束する。

世界の他の場所では、ウーバーの運転手が襲われ、殺されている。南アフリカなど、最も成功している市場では、法律で現金払いが認められているため、妬みの炎を燃やしながら生きていく羽目になることもあるのだ。

しかし、グループが設立された国がどこであれ、指摘されるのは何よりも経営者の暴力である。新経営陣は最も衝撃的な慣行を改革したが、特に後発開発途上国のドライバーは、組織化によって自らを守る可能性もなく、低賃金であり続けているのである。

会社は謝罪しない

Uberの広報担当副社長であるジル・ヘイゼルベイカーは、オンライン声明で「私たちは、明らかに現在の価値観と一致していない過去の行動について謝罪することはありませんし、今後もしません」と述べています。

Uberは、2017年以前の同社の失敗を、すでにマスコミから書籍、さらにはテレビシリーズまで幅広く取り上げていると指摘する。「Uberは今や世界最大級のワーク・プラットフォームであり、1億人以上の人々の日常生活の一部となっています。対立の時代から協調の時代へ」とジル・ヘイゼルベイカーは言う。

Uber broke laws, duped police and secretly lobbied governments, leak revealshttps://t.co/eKQUGmrWlm

— The Guardian (@guardian) July 10, 2022

オバマ政権への参入

米国企業は、オバマ大統領への接近を利用してロビー活動を行った。バラク・オバマの最初の大統領選挙キャンペーンを率いたデイヴィッド・プラウフは、2013年まで彼の特別顧問を務め、その後Uberで働くために退職した。2015年、ネットワークを駆使し、アメリカ大統領の2期目就任に伴い昇進した元同僚に連絡を取った。例えば、現在駐英大使のマシュー・バルザンは、女王の大臣たちにUberをアピールするイベントを開催しています。

David Plouffe氏は、ヨーロッパ、アフリカ、中東の首都も回っており、その都度、大使や米国政府をテコにUberの開発を進めているが、元選挙管理者は「何もしていない」と否定している。2017年、デヴィッド・プラウフは、バラク・オバマの首席補佐官だった同市の市長に働きかけたとして、シカゴ倫理委員会から9万ドルの賠償を言い渡されたにもかかわらずだ。

フランスの側面

この調査は、フランスに関するもので、エマニュエル・マクロンという人物が、アメリカのグループの大義名分をどのように主張したかという点です。Uberが活況を呈していた2014年、2015年。しかし、フランスでは、このグループが捜査の対象になっている。タクシーは、主にUberpopの提供により、車の所有者なら誰でも免許なしでドライバーになれるということで戦争を仕掛けている。

政府では、当時のCEOトラビス・カラニックとそのチームが、エマニュエル・マクロン経済大臣を何度も訪問しています。Uberは、この分野を規制するThévenoud法の緩和を求め、特にドライバーのトレーニング期間が長すぎるとされた。Uberが耳を傾けてくれる人を見つけた証拠だ。この変化は、いずれ政令で定められるだろう。

その代わり、UberはUberpopのサービスを放棄しなければならない。しかし、パリやマルセイユでは常にドライバーの数が多く、社会的・財政的ダンピングの非難を背景に、VTCとタクシーの対立を煽っている。そしてこの戦争において、Uberの味方は運輸省でも労働省でもなく、ベルシーにいるのです。

ラジオ・フランスの質問を受けたエリゼのプレスオフィスは、「大統領の過去の職務から、当時Uberが体現していたサービスの変革を促進するために、ロックを解除する方法を議論するのは当然だ」と答えただけだった。

https://www.rfi.fr/fr/amériques/20220710-uber-files-la-vaste-enquête-qui-lève-le-voile-sur-les-méthodes-brutales-du-géant-du-vtc