エールフランス-KLMは、エアバスからの新しい注文は持続可能性の目標を達成するのに役立つと述べています

エールフランス-KLMは、より燃費の良い飛行機を導入し、持続可能性の目標を達成するための取り組みの一環として、長距離エアバスA350を50機に「メジャーオーダー」することを発表しました。

オランダとフランスのグループは、割引をカウントせずに、指定された上場価格で151億ユーロ(160億ドル)以上の注文に相当する飛行機は、2026年から2030年の間に納入されると述べた。

この注文には、追加の航空機40機の取得権も伴います。

月曜日に発行された声明は、この命令は「市場のダイナミクスと地域の規制状況に応じて、航空会社のポートフォリオ内に航空機を割り当てる柔軟性をグループに提供する進化的な命令」であると述べた。

エールフランス-KLMのCEOであるベンジャミン・スミスは、この命令は「グループの艦隊の更新における大きな一歩」であると述べた。

彼は、エアバス350は「前世代と比較して、より静かで、より燃費が良く、より費用対効果の高い航空機」であり、「グループが野心的な持続可能性目標を達成するのを助けるのに役立つ」と述べた。

この命令は、2つの航空会社から33の古い世代のボーイング777-200とA330を置き換えることを目的としています。

燃料効率

エアバス350は、ボーイング787ドリームライナーを含む他の後世代の飛行機とともに、いくつかのより燃費の良い長距離ジェット機の1つです。

スミスは、グループが2030年までに乗客1キロメートルあたりのCO2排出量を30%削減するという目標を設定したと述べた。

そして、グループは月曜日の声明で、エアバスA350は、主により軽い材料の使用により、同様のサイズの前世代の航空機よりも25%少ない燃料を消費すると述べた。

7月、エールフランス-KLMは、コストを増加させたインフレ率の上昇にもかかわらず、航空旅行の高い需要の恩恵を受け、第2四半期に純利益を倍増したと述べた。

グループは1月から6月の間に6億400万ユーロ(6億6200万ドル)の純利益を計上し、売上高は2022年の同時期と比較して13.7%増加したと述べた。

燃料費の上昇、需要の増加、容量の制約により、新型コロナウイルスのパンデミック以来、チケット価格は高騰している。

グリーンウォッシュの告発

このグループは、パンデミック中に110億ユーロを失った後、昨年利益を上げることに成功し、フランスとオランダ政府の介入を要求した。

エールフランス航空とKLMオランダ航空は、今年初めにEUの執行機関に提出された消費者の苦情に見舞われた17のヨーロッパの航空会社の1つであり、グリーンウォッシュの企業を非難しました。

欧州消費者機関(BEUC)は6月に、ヨーロッパ全体の調査を行い、航空会社が「消費者に飛行が持続可能であるという印象を与える主張をやめる」べきだと述べた。

オランダの環境団体は昨年、飛行を持続可能として推進する「誤解を招く広告」であると述べたことについて、KLMを裁判に訴えると脅した。

(AFP)

https://www.rfi.fr/en/france/20230926-air-france-klm-says-new-order-from-airbus-will-help-reach-sustainability-targets

 

Radio France International
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