価格戦争は電気自動車市場で宣言されている。テスラが発表した急激な下落から数週間後、フォードはアメリカ市場での価格を下げた。

フォードのフラッグシップモデルの最も高価なバージョンであるマスタングマッハ3は、約6,000ドル溶けました。このSUVは現在約6万ユーロです。それはまだ平均的なアメリカの車よりも3倍高価であるため、大多数の潜在的な顧客にとって高値です。しかし、イーロン・マスクによって開始された弱気な運動は確かに世界中に広がり、業界全体を揺るがす可能性があります。電気自動車はまだガソリン車よりもはるかに高価であるため、バイヤーにとって非常に良いニュースです。彼らはまた、過去2年間で大幅に増加しました。製造業者は、バッテリー価格の高騰を封じ込めるために価格を引き上げました。これは、車両の総コストの40%を占めています。

なぜテスラのように価格を20%下げるのですか?

まず、購買力の低下に適応する。豊かな国の暗い経済環境と、アメリカとヨーロッパの金利の急激な上昇により、世界有数の電気自動車メーカーは、何よりも需要の不足を恐れています。テスラの場合、これにより、これらのモデルの多くがバイデン政権が提供する購入プレミアムの対象となるため、さらに手頃な価格になります。ヨーロッパのメーカーはこの分析を全く共有していません。ルノーのボス、ルカ・ディ・メオにとって、BMWのボスにとって、需要が供給を上回り続けている場合、価格を下げる必要はありません。これは昨年観察されました。インフレが家計の購買力を減らしたにもかかわらず、電気自動車の販売はヨーロッパと米国で急増し、すべてのメーカーが恩恵を受けています。

中国市場では、テスラの売上高は年末に減少し、全国チャンピオンのBYDに有利になった。

電気自動車で世界2位は、急激な進歩を遂げました。家では、彼はテスラの2倍の車を売った。その後に、他の競争の激しい地元メーカーがそれを受けています。Li Auto、Nio、Xpengは、2年間で売上高を3倍または4倍にしました。イーロン・マスクは、中国が世界有数の電気自動車市場であり、これらの機敏なライバルがヨーロッパ市場に進出しているため、これらの中国の競合他社を非常に真剣に受け止めています。彼は電気自動車でナンバーワンの王冠を保つためにコントロールを取り戻さなければならなかった。1月、中国の売上高は反発し、小さな中国の親指の売り上げも価格を下げたため、取り残されていません。

いくつかのブランドはこの価格戦争に屈する可能性がありますか?

これは投資家が予想していることです。アマゾンの利益のために、電子商取引バブルが20年前に爆発したため、彼らはe-vehicleバブルの爆発に賭けてきました。攻撃を開始したテスラは、あまり心配する必要はない。そのマージン - 車両に15,000ドル以上 - は、競合他社を羨望で青ざめています。BYDの3倍、日本のトヨタの4倍、フォードのマージンの5倍です。マージンを維持することを切望しているヨーロッパのメーカーは、ルノーとBMWのボスが言ったように、この価格競争に参加する予定はありません。 彼らがこのボトムブレードに抵抗できる期間を見てみます。