欧州連合は、中国を含む競合他社に対するメーカーを支援するため、新たな「Made in Europe」規制を発表しました。ブロックの産業部門長はこの動きを経済教義の大きな転換と位置付けていますが、保護主義と見なされる北京からの批判を助長する恐れがあります。

作成者：ヤン・ファン・デル・マデ

「本日私が提示するのは、単なる手続きの変更にとどまらない、教義の変更です」と、欧州委員会産業戦略担当副委員長のステファン・セジュルヌ氏はブリュッセルでの記者会見で述べました。

新たな規制は、正式名称を産業脱炭素加速法（IAA）として知られており、27か国のブロック内での製造業を公的および外国からの投資が支援できるようにすることを目的としていると、EU関係者が説明しました。

その目的のために、彼らは公共資金を求める企業はEU製部品の最低基準を満たす必要があると規定しています。支配的な外国企業からの大規模な投資は、EU労働者を雇用することを含む条件にも適用されます。

ステファン・セジュルヌは、3月4日にブリュッセルでEUの産業アクセラレーター法を発表しました。AFP - ニコラス・トゥカット

この法案は、当初2025年12月に計画されており、今後10年間で電気自動車、太陽光パネル、バッテリー、量子技術に対し、最大5,000億ユーロの補助金を割り当てます。

ローカルコンテンツ規則は、欧州の製造を強化し、EU外のサプライチェーンから輸入される製品への依存を減らすため、EU内で製造された部品の少なくとも55%を要求しています。

このテキストは中国について言及していませんが、その施策は北京の現在のクリーンテクノロジー輸出支配度に対処しています。

その提唱者は、米国、中国、ブラジル、インドなどの競合メーカーがすでにローカルコンテンツに関する規則を設けており、同様の要件がEUの巨額の投資ギャップを埋めるのに役立つ可能性があると指摘しています。

しかし、フランスが強く支持する「Made in Europe」政策は、意見の相違により何度も延期され、EUの自由貿易賛成精神に反すると主張する者もいました。

多くの不和は、「Made in Europe」が示唆する地理的範囲にも焦点が当てられました。懐疑論者（EU最大の経済大国であるドイツを含む）は、貿易相手国を「Made with Europe」アプローチの下で定義に含めるべきだと主張した。

チャネル全体の懸念

今週初め、英国商工会議所は新たなEU規制が英国経済に悪影響を及ぼす可能性があると警告し、声明の中で次のように述べました。「英国が現在第三国の供給国であるため、[the IAA]は英国企業をサプライチェーンから押し出すだけでなく、コストや官僚主義を増大させる可能性があります。」

中国は水曜日の発表に反応していませんが、過去数週間にわたり、国営メディアや当局者を通じて、リークや草案に対する反応が浮上しています。

ベルギーのゼーブルッヘ港に、10月24日に新型中国製電気自動車を含む新車が駐車されているのが見られます。REUTERS - イヴ・ハーマン

中国の国家通信社である新華社は、同様のEUの動きを中国の産業的アプローチの「偽善的模倣」と呼称した。グローバル・タイムズは「ヨーロッパはオープンマーケットを説くが、障壁を設けている」と警告した。

中国国際貿易促進評議会の王磊氏は、ローカルコンテンツ条項は既存のEU電気自動車関税に加えて、中国企業に対して「事実上差別」すると述べました。

北京は、EUのバッテリーやタービンにとって重要なレアアース輸出規制やフランス産コニャックなどの欧州製品への関税課税を通じて、レバレッジを維持しています。

IAAは、EUのリスク低減の取り組みを、ネットゼロ産業法および重要原材料法と併せて拡大します。欧州議会および各EU諸政府は、最終草案が法律に組み込まれる前に、現在「Made in Europe」規則の最終テキストの交渉を開始します。

https://www.rfi.fr/en/international/20260304-eu-unveils-made-in-europe-rules-in-bid-to-stem-industrial-decline