フランス所有の船舶1隻と日本所有の1隻が、戦争で荒廃したホルムズ海峡を横断した数少ない船舶の中に、海上追跡データが金曜日に示した。

作成者：RFI

石油と液化天然ガスの重要な海上航路であるこの通路は、戦争開始以来、イランによって事実上封鎖されています。

しかし、船舶追跡会社Marine Trafficのウェブサイトによれば、両船は木曜日に横断しました。

フランスの海上輸送グループCMA CGMに属するマルタ旗のクリビ号が、Marine Trafficのデータによれば、木曜日の午後に水路を横断してthe Gulfを出航した。

金曜日の早朝までに、オマーン・マスカット沖で、目的地を通常伝えるフィールドのトランスポンダーシステムで「owner France」というメッセージをまだ放送していました。

船舶の航行データによれば、イランが承認した航路をその海域を通過し、主要な船舶誌ロイド・リストが「テヘラン・トール・ブース」と呼んだことが示されました。

南部ルート

さらに、日本企業が共同所有する1隻を含む3隻のタンカーが、木曜日に代替の南部ルートを取ってホルムズ海峡を横断しました。

彼らはオマーンのムサンダム半島の海岸近くで抱き合い、ロイド・リストによれば、ほぼ3週間ぶりの初めてのことでした。

1か月以上前に始まった戦争の前に、世界の石油および液化天然ガス（LNG）の約5分の1が海峡を通過していました。

3隻すべての船は、海峡を横断した際にトランスポンダーが放送したメッセージで「OMANI SHIP」であると示しました。

航路時に空だったソハールLNGは、日本の海運会社三井株式会社が共同所有しています。

それは、戦争開始以来、湾岸を出航した初の日本船であると、日本のメディアが引用した同社の声明によれば。

戦争開始直後の3月1日に海峡を横断した香港旗を掲げたニュー・ヴィジョン号は、土曜日の夕方にフランスのル・アーヴル港で通過する見込みです。

しかし、紛争が始まって以来、イランが米国およびイスラエルの攻撃に報復し、湾岸全域で船舶やエネルギー施設を選択的に攻撃するなど、その紛争は徐々に減少しています。

最近、ホルムズ海峡を横断する数隻の商船が、水路の北部にあるイラン公認の航路を通過しました。

滴り落ちる

Kpler のデータによれば、3月1日以降、ホルムズ海峡を通過した貨物船はわずか221隻であり、そのうちいくつかは複数回です。

平時には、同じ水路がロイド・リストによれば、1日あたり約120回の通過を処理しています。

通過した船舶のうち、60%はイランから来たか、イランへ向かっていました。

出所または目的地の船舶が通過した他の国は、減少順で、アラブ首長国連邦、中国、インド、サウジアラビア、オマーン、ブラジル、イラクでした。

データからは、テヘランが通過するために何人が許可されたかは明らかではありませんでした。

しかし、貨物を積んだ船舶による118回の通過のうち、37件が原油を積んで湾を出航したことが示されました。

それらの油タンカーのほとんど（30隻）はイラン産であるか、イラン国旗の下で航行していました。そして、イラン産石油を積んだほとんどの船舶は、トランスポンダーに目的地を指定しませんでした。

そうした人々のうち、1人だけが中国へ向かうと報告した者は一人にといました。

戦争初期には、トランスポンダーのデータが、通常目的地として使用されるフィールドで「中国人乗組員」や「中国人オーナー」などのメッセージを放送している船舶が数十隻あることを示しました。

これは、船舶がイランの標的になることを回避しようとする試みであるように見受けられました。

https://www.rfi.fr/en/international/20260403-french-japanese-ships-cross-strait-of-hormuz-in-first-since-war