木曜日の海が世界で5番目の低排出ゾーンになるため、地中海の船は硫黄含有量の低いよりクリーンな燃料を使用する必要があります。硫黄排出量を減らすことは、空気と水質を改善し、人間と環境の健康に利益をもたらすことが期待されています。

フェリー、コンテナ船、クルーズ船は、地中海周辺の空気の質を改善するための規則の下で、硫黄含有量の低い燃料を使用する必要があります。

この要件は、地中海全体をカバーする硫黄酸化物および粒子状物質排出管理区域（SECA）を創設するという国際海事機関による2022年の合意に続くものです。

この要件は、地中海全体をカバーする硫黄酸化物および粒子状物質排出管理区域（SECA）を創設するという国際海事機関による2022年6月の合意に続くものです。

ゾーンに準拠するために、船舶は硫黄含有量が以前許された0.5%から減少した0.1%の燃料を使用する必要があります。フランス政府は、これはSECAゾーン外の国際基準の5倍の汚染が少ない燃料の使用に相当します。

硫黄酸化物の排出を減らすことで、微粒子汚染も減少します。これらの粒子は、呼吸器や心臓血管の状態を悪化させ、海洋生態系に害を及ぼす可能性があります。

執行を監督するフランス地中海海事局（DIRM）は、船主がすでにそれに従うために燃料の切り替えを開始していると述べた。

NGO Transport & Environmentで持続可能な海運業務を率いるFanny Pointetは、France Infoに「ヨーロッパの港の船舶に適用されるかなり厳しい制限をすでに持っています」と語った。

「この新しい措置の強みは、地中海全体、つまりヨーロッパの港だけでなく、北アフリカの港にも適用されることです。」

地中海は現在、他の4つのSECAゾーンに加わります。バルト海、北海、米国とカナダ沖の沿岸水域、プエルトリコとバージン諸島周辺の米国カリブ海です。

北ヨーロッパの地域は、2014年以来、EUの硫黄酸化物排出量の70%の減少に貢献しています。しかし、船舶からの窒素酸化物の排出量は、2015年から2023年の間に10%増加しました。

欧州委員会と地中海に接する国々は現在、船舶からの窒素ベースの汚染物質により厳しい制限を課すために、窒素酸化物排出制御区域（NECA）の創設を検討しています。

（AFPと）

https://www.rfi.fr/en/international/20250501-ships-switch-to-cleaner-fuel-as-mediterranean-becomes-low-emissions-zone