主要なパリ地下鉄線の延長は、2024年のオリンピックに間に合う
パリ2024年オリンピックまでわずか1ヶ月で、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、パリ北部のアスリートの村と南のオルリー空港を結ぶ重要な路線であるメトロ14の延長を発足させました。
地下鉄14号線の35億ユーロの延長は、約8年間の作業の後、月曜日にオープンしました – パリオリンピック(7月26日-8月11日)とパラリンピック(8月28日-9月8日)にちょうど間に合うように。
8つの新しい駅を備えた28キロメートルの延長は、アスリートの村、スタッド・ド・フランス、北の水生センターにサービスを提供します。
オルリー南部空港と市内中心部をわずか25分で結ぶことで、パリ地域の交通システムへの圧力を和らげることが期待されています。
それまで、オルリーはパリを通過しない単一の専用バス路線、路面電車、自動地下鉄路線しか運行されておらず、大多数の旅行者や従業員は車に乗ることを余儀なくされました。
マクロン大統領は月曜日にパリ北部郊外の2つの駅間の就任旅行を行ったが、公式演説はしなかった。
しかし、彼は以前、この拡張を「非常に具体的な方法で人生を変えることに成功する」プロジェクトと呼び、成功したチームワークの例として歓迎していました。
「スーパーメトロ」
14号線の延長は、パリ2024年の入札で約束されたものと比較して、時間通りに配達された唯一の輸送インフラです。
時計に逆らって、Covid-19のパンデミックの間も建設はノンストップで続き、週末、学校の休日、夕方に多数のライン閉鎖が必要でした。
この路線は2025年半ばまでに1日あたり約100万人の乗客を乗せると予想されており、パリ地域で最初の「スーパーメトロ」になります。
主催者は、サイトへの車のアクセスを禁止する歴史上最初のゲームになるため、公共交通機関の効率を頼りにしています。
フランスの通信社AFPが1時間ごとに分析した予測データによると、パリの地下鉄と地域間RER線はオリンピック中にテストされ、パリとその郊外の450近くの駅のうち約140駅は、イベントの前後に深刻な過密に直面すると予想されます。
地下鉄や電車の路線に加えて、観光客の流入に対処するために何千ものシャトルバスが利用可能になります。
約400キロメートルのサイクルレーンが開発され、3,000台のセルフサービス自転車が利用可能になりました。
(AFPと)
https://www.rfi.fr/en/france/20240625-extension-of-key-paris-metro-line-opens-in-time-for-2024-olympics
