ブレスト（フランス）（AFP）―フランス海軍の12名の隊員が、ホルムズ海峡付近で数千キロ離れた地点へ移動を示す点滅灯のスクリーンをくまなく調べた。

2月下旬にイラン戦争が始まって以来、フランス西部の海上警備センターのスタッフは、湾に閉じ込められた商船の支援を続けています。

イランと米国の二重のホルムズ海峡封鎖により、750隻以上の民間船舶が通路の湾岸側に立ち往生し、紛争前に世界の原油と液化天然ガスの5分の1が通過しました。最近数週間で、離れることができたのはごく少数です。

海事情報協力・意識向上センター（MICAセンター）がいかなる形態の爆撃も検知した場合、直ちに近隣の船舶（コンテナ船、貨物船、クルーズ船）に暗号化されたメッセージを送信します。

「私たちはイベントの性質、その文脈、そして正確な位置を共有しています」と、フランス・ブレスト市の地下室で指揮官トーマス・スカラブレがAFPに語った。

「彼らは、銃弾や破片がある場合に危険から遠ざかるように迅速に対応でき、検知されないようにトランスポンダーをオフにすることさえできる」と彼は付け加えた。

この情報は半径50海里以内に送信されます。比較のために、海峡自体は最も狭い地点で幅が29海里です。

規則が非常に不明瞭です

MICAセンターの監視画面に表示される情報は、衛星画像、トランスポンダーから放出される船舶の位置情報、そして海上の乗組員が共有する情報を組み合わせたものです。

それは、フランスのグループCMA CGMやデンマークの大手マースクを含む、85社の海上輸送会社に支援を提供しています。

中東戦争からの脅威を超えて、MICAセンターは世界の他の海域も追跡しています――イエメンの反政府勢力による紅海でのミサイルやドローン攻撃、ソマリア沖の海賊行為、そして麻薬密輸などが含まれます。

MICAは、2月28日以降に約40件のセキュリティインシデントを記録しており、そのうち24件はイランによる商業船舶への直接攻撃で、そのうちいくつかは致命的でした、とScalabreは述べています。

フランスとイギリスは、ホルムズ海峡を再開するための平和的連合を結成することを約束しましたが、紛争が解決されるまで運用はされません。和平交渉は最近数週間停滞しています。

その間、スカラブレ氏は「イランが航行に課す規則は非常に不明瞭であり、絶えず変化している」と述べ、イラン革命防衛隊（IRGC）がどの船舶を特に対象にするかについても述べている。

IRGCのターゲティング政策に必ずしも論理があるとは限りません。「私たちは、さまざまな国籍や種類の船舶が標的にされているのを目にしてきました」と彼は言った。

蚊の艦隊

イラン革命防衛隊（IRGC）の砲艇は、イラン旗を掲げたタンカー「サンマー・ヘラルド」に対し、事前の連絡なしに射撃したと、治安情報機関ヴァンガード・テックが報じました。インドはイランの「友人」と見なされており、中国、ロシア、イラク、パキスタンも同様に見なされています。

イランは、水路の主要部分に海雷を敷設したと主張しています。

重要なのは心理的な効果です。「誰もそこへ冒険するリスクを冒すことはありません」とスカラブレは言います。

テヘランは、一部の船舶が湾から出航またはホルムズ海峡経由で入港することを許可できます。

しかし「たとえ彼らがそれを手に入れても、IRGCの『蚊艦隊』が現れて彼らの道を阻むことができる」とスカラブレは述べています。

彼のオフィスで、指揮官はそのような攻撃を実行する高速艇の群れを示す画像を拡大します。

イランの巡視艇が12隻出撃し、背後に白い泡状の船を刻みながら、船が離陸する前に包囲し、捕らえました。

「彼らは時々、国が友好的かどうかに関わらず、無差別な攻撃を行う」とフランス海軍の将校は述べた。

「テヘランにとって、ホルムズ海峡の支配は圧力をかけ交渉するための切り札の一つであり、紛争から抜け出す手段です」と彼は付け加えました。

https://www.rfi.fr/en/international/20260502-french-hub-monitors-hormuz-tensions-from-afar