ニース市長は、汚染と過剰観光に対処することを目的として、大型クルーズ船が港に停泊することを禁止する動きをしています。この決定は、脆弱な環境とインフラを保護するために導入されたヴェネツィアの2021年の禁止を反映しています。

中道右派のホライズンズ党のクリスチャン・エストロシ市長は、今週の新年の演説で、今年の夏から長さ190メートルを超え、900人以上の乗客を乗せるクルーズ船を禁止する計画を発表しました。

禁止は、フランスの地中海沿岸のアルプ=マリティーム地方のニースとヴィルフランシュ・シュル・メール湾に適用されます。

エストロシは、当初計画されていた2026年1月1日ではなく、7月1日から市令が発行されることを確認しました。

保全と持続可能性に焦点を当てた国連海洋会議は、6月9日から13日までニースで開催されます。

エストロシは、これらの措置は過度な観光に対するより広範な戦いの一部でもあると強調した。「ほとんど消費しないが廃棄物を置き去りにする低コストの観光客を汚染し、荷降ろしするクルーズ船は、ここには場所がありません」と彼は言いました。

それぞれ900人から5,000人の乗客を乗せた約40隻のクルーズ船は、すでに7月1日からニースに停泊する予定です。禁止の動きは、収益の損失に対する観光部門の懸念を引き起こしています。

ニースのクルーズ船の制限は、いくつかの港がすでに同様の措置を制定しているか、そうすることを計画しているヨーロッパ全体で拡大傾向にあります。

ヴェネツィアは、市の歴史的インフラへの汚染と損傷の懸念から、2021年8月にクルーズ船を禁止し、バルセロナは2023年10月にクルーズのために北ターミナルを閉鎖しました。サントリーニ島とドゥブロヴニク島はまた、クルーズ会社に対する制限を強化し、スコットランドの港を訪れるクルーズ船は新しい税金を課されます。

気候への影響

クルーズ船は主要な汚染物質であることが知られています。ヨーロッパのNGO Transport & EnvironmentのFanny Pointetによると、2023年には合計214隻のクルーズ船がヨーロッパの港を訪れ、740万トンのCO2を排出しました。これは「パリとニューヨーク間の往復5万回に相当します」。

その年、マルセイユはクルーズ活動の点でフランスで最も汚染された港としてランク付けされました。キャンペーングループStop Croisièresによると、2022年には、市内の50,000人がクルーズ船に反対する請願書に署名しました。

Pointetは、「これらの排出量は気候に影響を与えるだけでなく、空気の質も低下させる」と付け加えました。

NGOは、「生態学的移行を加速するために産業を脱炭素化」し、環境イニシアチブに資金を提供する乗客チケットに税金を課すことの1つの解決策を提案しています。

一方、ニースの環境保護主義者はエストロシの決定を称賛した。

メトロポリタンカウンシルのエコロジストグループの会長であるジュリエット・チェスネル・ル・ルーは次のように述べています。「この成果は、長い戦いの結果であり、粘り強さが報われることを証明しています。繰り返しの警告がようやく聞こえたことを示しています。」

しかし、彼女は勝利が「ヴィルフランシュ湾を汚染するメガヨットの進行中の問題」から気をそらすべきではないと警告した。

https://www.rfi.fr/en/environment/20250125-nice-to-ban-cruise-ships-to-fight-overtourism-and-pollution