フランスの列車とフライトの遅延は昨年急激に増加しました

2022年は、フランスの列車と航空旅行にとって過去10年間で最悪の年の1つであり、公式評価によると、Covid-19のパンデミック以来のどの年よりも多くの列車と飛行機が遅れている。

政府の運輸サービス品質局(AQST)によると、昨年フランスでは高速TGV列車の14%強、国境を越えたサービスの16%、通常の都市間急行列車の17%近くが遅れた。

火曜日に発表された年次報告書では、フライトも混乱の可能性があり、国内線の約19%、中長距離の国際線の28%が遅延を経験していると指摘した。

これは、前年と比較して、またはさらに昔と比較して、これらのサービスのそれぞれについてより悪い実績を表しています。

「すべての鉄道サービスは、2019年や2021年と比較して、時間厳守が全体的に悪化しています。実際、TGVと国際サービスにとって、2022年は2017年と2018年と並んで2012年以来最悪の年の1つです」と当局は述べた。

交通、ストライキ、暑さ

AQSTは、混乱を需要の増加、極端な天候、ストライキの組み合わせに落としています。

新型コロナウイルスの制限が解除されたため、昨年はより多くの乗客が旅行していたと指摘している。特にTGV列車は交通量が混雑した。

報告書によると、需要の増加により、より多くの列車が運行され、1つのサービスが中断された場合、ノックオン効果が倍増することを意味しました。

一方、フランスは記録上最も暑い年を迎え、熱波により列車は速度を下げることを余儀なくされ、火災はキャンセルを促しました。嵐、大雨、雪がさらなる混乱を引き起こした。

ストライキはまた、鉄道部門と航空部門の両方に打撃を受け、2022年を通して多くの産業紛争が引き受けました。

飛行機に乗る人にとって、パンデミック中に雇用を削減した航空会社や空港のスタッフ不足がホールドアップに加わりました。

AQSTによると、昨年のTGV列車の平均遅延は35分だったが、Intercitéエクスプレスは平均53分遅れたという。

国内線と中距離のフライトは平均46分の遅延に苦しんだ。長距離接続の場合、平均は51分でした。

特定のルートは特に大きな打撃を受けました。特に、リヨンとパリとシャンベリ近くのパリとマコンロシェの間のTGVは、サービスの30%以上が遅れました。

国境を越えた列車の場合、パリと北イタリア、スペインのバルセロナ、ドイツのフランクフルト間の接続は最も時間厳守ではなかった。

また、航空旅行では、パリとニューヨーク、トロント、バンコク間のフライトは、長距離サービスの中で最も遅れました。テルアビブ-パリ、チュニス-マルセイユ、リスボン-リヨン、ローマ-パリは、最も混乱した短いフライトでした。

しかし、全体として、2021年や2019年に比べて2022年にキャンセルされた列車は少なかった。(フライトではキャンセルの数字は利用できませんでした。)

この写真は、問題のある地域のRER Bラインの顕著な例外を除いて、時間厳守が2019年と比較して一般的に少し改善されたパリ地域でもわずかに良くなりました。

https://www.rfi.fr/en/france/20230726-delays-to-french-trains-and-flights-increased-sharply-last-year