経済

フランスの経済情報

アジア製玩具のサプライヤーの中には、配送の遅れが発生しているところもあります。Reuters - Eric Gaillard

クリスマスを前におもちゃ屋さんを悩ませる供給問題

コヴィド-19のパンデミックによる原材料の不足や供給問題は、クリスマスツリーの下でも結果が出るのだろうか?アジアで製造された玩具の一部のサプライヤーでは、納品が遅れています。フランスでは、今はまだ棚がいっぱいでも、クリスマスが近づくとおもちゃ屋さんが心配になってきます。

慌てる必要はありません。今のところ、専門家は消費者にとっての大幅な値上げの恐れを否定していますが、ファーザー・クリスマスには事前に計画を立てるようアドバイスしています。というのも、時折在庫切れの可能性があるため、お目当ての商品が店頭に並ばない可能性があるからです。

このおもちゃ屋では、店長のGillesが代理店に注文した分の半分しか受け取っていない。また、メーカーによってはさらにその先を目指しています。例えば、レゴ社のように、3週間ほど前から、すでに注文されているものを除いて、もう商品を納入しないと言ってきたサプライヤーもあります」と説明します。私のサプライヤーの中には、100%納品してくれるところはありません。なぜなら、フランスで製造していても、パッケージを作っていないサプライヤーもあるからです。つまり、木がないことに依存しているのです。木が足りないということは、紙や段ボールなどが足りないということです。私が発注した場合、納品されない文献が30%から50%あります。ひどいもんです。そして、「在庫がありません」と言われるか、「在庫がありません」と言われるかのどちらかです。あるいは、「こんな日に届くはずだ」と言われることもあります。具体的には何もない」。

価格上昇

不足が予想されても、今のところ消費者は怖くない。たとえ、ある人が他の人より早く行くとしても。今朝は、まだ店頭に出していないのに、アドベントカレンダーを買いに来たおばあちゃんがいました」とGillesは言います。不足していると聞いていたので、安全のために来ました。

物資の不足はすでに価格を押し上げている。このお店では、夏前に比べておもちゃが16%も高くなっています。しかし、長期的に見ると、業界が懸念しているのは、海上輸送コストが10倍になったことで、「職業全体」が弱体化し、マージンが減少していることだと、フランス玩具・保育連盟(FJP)のクリストフ・ドレベ事務局長は述べています。

2021年9月15日、パリで最も高いガソリンスタンドの燃料価格。AP - ルイス・ジョリー

燃料価格の上昇がユーザーと政府にプレッシャーを与える

ここ数週間、フランスの燃料価格は着実に上昇し、過去最高を記録しています。このテーマは非常にデリケートなので、政府は心配しています。2018年末には「Yellow Vests」運動を開始していました。エコロジカル・トランジション大臣のバーバラ・ポンピリ氏は、「この困難な時期に、マージンを減らすというジェスチャーをしてほしい」と販売会社に要請しました。 しかし、燃料価格の上昇を抑えるために、政府はどのような手段を講じているのだろうか。

ディーゼル1リットルが1.5ユーロという象徴的な数字を超えました。先週(10月4日~10日)、その平均価格は1.53ユーロに達し、「黄色いベスト」運動のきっかけとなった2018年の過去の記録を上回りました。 フランスで最も使用されている95E10無鉛ガソリンについては、1リットルあたり1.60ユーロとなり、2012年に記録した1.64ユーロに近い値となりました。

「怒り 」はますます大きくなっている。どんどん上がっていきます。

ナント近郊のハイパーマーケットでの情景:ディーゼル1リットルが1.51ユーロと表示されている。この日の最安値のひとつです。Emmanuellleは月に1,600ユーロを稼いでいます。このお母さんにとって、状況は厳しい。彼女はMatthieu Bonhoureに、「私たちはピンチを感じ始めているのは確かです。」彼女の満タンは、前回と比べて10ユーロも増えている。「どうしたらいいのかわからない。デモンストレーションは?わからないですね。」とりあえず、選択肢はありません。仕事に行くためにはタンクを満タンにしなければなりません。ここ数日、ソーシャルネットワーク上では、「黄色いベスト」運動を復活させようという声が飛び交っています。

ナントでこのスタンドを利用しているファビアンも心配している。「あそこでは、もうすぐ50リットルで80ユーロになる。これは私の購買力に直接影響します。」仕事のために毎日80キロの距離を移動しなければならないマノンは、この時期が大変な時期であることを認めています。「買い物には気をつけて、外出も控えています。通勤にはできればディーゼルを使いたいが、外には出られない。50代のネイリー夫妻にとって、この増加は決して喜ばしいことではない。”怒り “はますます大きくなっている。惨めな給料で一生懸命働いている。どんどん上がっていきますよ」とのこと。

この増加に対して、政府からの具体的な支援は?

世界経済の回復によって上昇した原油1バレルの価格を、自動車ユーザーが負担しているのです。現在、価格は1バレル84ドル近くになっており、請求額は今後も上昇する可能性が高いとパトリシア・ルコンプ氏は警告しています。

販売店は、州が1リットルのガソリンに90セント近くの税金を課していること、つまり燃料価格の半分以上を占めていることを政府に指摘している。したがって、その解決策として減税が考えられます。この燃料課税は、州にとって4番目に大きな税収となっているため、幹部はこのような選択肢を考えていません。新たな社会的危機を回避するために、政府は特定の援助に頼ることができる。

「国家はフランス人の背中でお金を稼ぐわけではない。」

急騰するのは燃料価格だけではありません。また、ガスや電気の価格も同様です。このテーマは、国際通貨基金(IMF)と世界銀行の総会が始まる10月13日(水)にワシントンで議論されました。フランスのブルーノ・ル・メール経済・財務大臣は、これらの会議のためにアメリカの首都に滞在しています。彼は、エネルギー価格の上昇による影響を軽減するための経営陣の行動を擁護したいと考えています。

「私たちは、このエネルギー価格の上昇からフランス人を守りたいと思っています。12月初めに100ユーロを追加するエネルギーバウチャー、3倍になるはずの電気料金が2022年初めには4%以上上がらないようにする電気料金の上限設定、そして最後にガス料金の凍結という即効性のある対応を行いました。これらは効果的かつ即時的な措置である」と主張した。

Bruno Le Maire氏は、「これらはコストのかかる措置であると振り返っている」と述べています。「電気料金の上限は50億ユーロ、エネルギーバウチャーは6億ユーロ 」とのこと。大臣は、「エネルギー価格の上昇により、フランス人の背中で国が儲けていると説明するすべての人に言いたい。このような発言は無責任であり、受け入れられない」と述べた。「国は、このエネルギー危機の間、フランス人の背中で金儲けをしているわけではない、それどころか」と彼は主張した。

[rfi] https://www.rfi.fr/fr/france/20211014-france-la-hausse-des-prix-du-carburant-tend-les-usagers-et-le-gouvernement
フランスの銀行であるソシエテ ジェネラルは、クレディ デュ ノールとの合併により誕生した新しいリテールバンクにより、2023年から2025年の間に3,700人の純減が見込まれると、火曜日に発表しました。REUTERS/John Schults

ソシエテ ジェネラルとクレディ デュ ノールの合併:2025年までに3700人を削減

フランスのグループ企業であるソシエテ ジェネラルは、クレディ デュ ノールのネットワークを統合して設立する新しいリテールバンクについて、2023年から2025年の間に「強制的な離職を伴わない形で」3,700人の純減が発生すると火曜日に発表しました。

「これらの人員削減は、自然退社(現在から2025年までの間に年間1,500人と推定)と、社内での再分類と移動を優先することに基づいて行われます」と、プレスリリースで述べています。グループの副社長であるSébastien Proto氏は、Agence France-Presseに「我々は時間をかけて漸進的にアプローチしている」と断言しました。これにより、トレーニングや個別のサポートプログラムを、変革の実際の実施に先立って開始することができるのです」。

61カ国に133,000人の従業員を擁するソシエテ ジェネラル グループは、火曜日に、フランスで新たに設立するリテールバンクのモデルと詳細な組織を定めたファイルを社会的パートナーに提出しました。これは、クレディ デュ ノールとソシエテ ジェネラルという2つのリテールバンクの「完全な合併」に基づいています。「単一のネットワーク、単一の本社、単一のITシステムを持ち、約1,000万人の顧客にサービスを提供し、25,000人以上の従業員を擁する単一の銀行です。

フランス国内の支店の整備

同行は、「1,450の支店からなる地域ネットワークにより、現在と同じ都市に留まることができる」という利点があります。2020年末までに、2つのネットワークは合計で約2,100の支店を持つことになり、そのうちのいくつかはお互いに近接していることになります。このグループは、ナショナルブランドに加え、クレディ デュ ノール グループのブランド(クレディ デュ ノール、クルトワ、タルノー、レイデルニエ、SMC)の中から地域名を組み合わせたものになります。「新しいモデル、つまり、例えば支店の再編成などの変革の実現は、2023年に始まり、2025年まで続きます」とプロト氏は付け加えた。

法的な合併は2023年1月1日に行われる予定です。2つのネットワークのIT統合は、2023年前半に行われる予定です。

(with AFP)

フランス雇用回復

今年の第三、第四四半期の失業率が7.6%に下がりました。
契機と雇用が予想よりも早くコロナ危機以前の状態に戻ってきた証拠です。
2020年はおよそ30万人分の雇用が失われましたが、
2021年はおよそ50万人分生み出されるということです。

今はどこも人手不足で、その結果失業率が下がり続けています。
年末には7.6%まで下がることが予想されています。
2008年代の低い数字です。

一番求人が多いのは商業、運送業、家事代行などのサービス業です。
今年1年で51万4千人分の雇用が生み出されました。
世界的な経済活動の再開がその背景にあります。
国の大型支援のおかげで、多くの企業が倒産を免れて、
新たに人を雇い入れる余裕があります。

しかし、こうした状況は長くは続かないと主張するエコノミストもいます。
残念ながら2013年からは8パーセント前後の失業率に戻るでしょう。
若年層とシニア層の失業率が非常に高いままで、
景気回復の恩恵を受けていないといいます。

現在百万以上の求人があり、
その半数近くが無期限契約の雇用だということです。

国内最大のタマタベ港の航空写真。ここでは、欧州漁船の上陸規制が水産省のエージェントによって行われている。RFI / Sarah Tétaud

漁業協定:マダガスカルと欧州連合の間で交渉が滞っている

マダガスカルと欧州連合の漁業協定が2018年に失効してから3年が経過しましたが、より公正な新協定の議論は停滞しています。数日後には第2ラウンドが予定されており、両者にとって大きな賭けとなります。

アンタナナリボのSarah Tétaud特派員より

インド洋ゾーンで最大の漁獲量を誇るマダガスカルとEUの2014年の漁業協定が失効してから3年が経過しました。ヨーロッパの旗を掲げた船が、島の排他的経済水域でマグロを獲りに来ることがなくなって3年。そのため、アンタナナリボとブリュッセルは共通の認識を持とうとしている。

国際的な専門家によれば、地域的な漁業協定とは異なり、二国間で締結された漁業協定は、深海魚漁に水域を開放する国にとってはほとんどメリットがないという。しかし、マダガスカルは資源を売り払うつもりはない。ビッグ・アイランドにとって、この契約上の利害関係は2つある。まず、蔑ろにされた報酬を受け入れることは問題外である。同国は、前回の契約金額を上乗せして再評価することで、マグロ資源の経済的価値を高めたいと考えています。そしてこれは、欧米の機関が提供する開発援助や技術的・財政的支援とは無関係である。

第二に、今回のEUとの協定は、今後の漁業協定、特に契約が終了したばかりのアジア諸国との協定のモデルになるとされています。枠組協定のようなもので、条件を公開し、当局が他の大漁国と交渉する際の基準とすることで、不透明な契約を避けることができます。

ブロッキングポイント

問題は、前回の契約で補償額をほぼ2倍にしたEUが、10倍近いマダガスカル政府の要求額を受け入れることを断固として拒否していることだ。「他の漁業国から簡単に入手できる金額だが、残念ながら透明性は低い」と、あるオブザーバーは残念がった。

また、契約期間、漁獲量を監視するために船に乗り込むオブザーバーの数、年間漁獲トン数など、現在も議論されている点については、この交渉で実際に影響を与えるのは二の次である。

交渉の場にいた複数の関係者によると、もし双方にとって公平で合理的な妥協点が見つからなければ、第2ラウンドは専門用語で言うところの「ノーディール」、つまり交渉の放棄につながる可能性があるという。これは、ビッグ・アイランドの収入が大幅に減ることを意味します。しかし、ヨーロッパの船にとっては大きな収入減にもなる。

[rfi] https://www.rfi.fr/fr/france/20211014-france-la-hausse-des-prix-du-carburant-tend-les-usagers-et-le-gouvernement
2021年10月5日、政府の経済・社会政策に反対するストライキと抗議の日に、ニース(フランス南部)で行われたデモ行進。Reuters - Eric Gaillard

賃金、失業保険、年金:フランスの主要都市でデモを実施

フランスでは火曜日、労働者、失業者、学生、年金受給者が、最低賃金の引き上げ、年金・失業保険改革への回答を求めてデモを行いました。

マルセイユからトゥールーズ、グルノーブル、ボルドーを経てパリに至るまで、CGTによると約200の集会で16万人以上、内務省によると8万5400人がデモを行った。

パリでは、数千人(CGTの発表では25,000人、ボーボーの発表では6,400人)の人々が、警察の厳重な監視のもと、午後の初めにレピュブリック広場からオペラ座に向けて出発し、午後の終わりには何事もなく行進が散っていった。「年金、賃金、公共サービス、失業保険、社会的退行に反対、抑圧の道具としての健康保険に反対」という横断幕が行進の先頭に掲げられていた。若い労働者、失業者、年金受給者、みんなで一緒に戦わなければならない」。若い労働者も、失業者も、年金生活者も、みんな一緒になって勝利するんだ」と、デモ隊は宣言した。

CGTのリーダーであるPhilippe Martinezは、「我々は大統領選挙の翌日を待って賃金を上げるつもりはない」とまとめ、「賃金闘争に勝つ」ために火曜日にデモを行い、「緊急の回答」を要求し、社会問題を議論の中心に戻すことを呼びかけた。彼の組合は、最低賃金の20%アップを要求しています。

失業保険の改革があるので、仕事の世界と失業者の状況にリンクした現在の問題を提示してほしい。私たちは多くの宣言を耳にし、給料の増加や購買力に関する多くの提案を耳にします。具体的なアクションを求めています。

フィリップ・マルティネス(CGT書記長)

学生団体はデモ行進の中で、若者がますます不安定な状況に置かれていることを非難し、特に助成金の増額を求めました。

私たちは危機的な状況にあります。学生の不安に対処するための真の対策がありません。政府は助成金の改革を3度にわたって約束しました。まだ何もありません。

メラニー・ルース、Unef社長

失業保険・年金の改革

マルセイユでは、朝の時点で数千人、警察署によると3,500人もの人々がデモ行進に参加しました。リヨンでは、警察は2,300人の参加者を数えた(CGTでは6,000人)。トゥールーズでは情報源によって2,400〜5,000人、ボルドーでは1,550〜4,000人、ナントでは2,400〜3,500人だった。

しかし、この日のデモに伴って行われたストライキの呼びかけは、交通機関ではあまり行われなかった。国の教育制度では、同省が中日に報告したところによると、教員の平均ストライキ人数は4.06%。

フランス全土で、金曜日に施行された失業保険改革に反対するデモ隊の隊列が膨れ上がりました。この改革は、短期間の契約と失業期間が連続する「パーミタント」と呼ばれる失業者の給付を削減するものです。すべての労働組合は、今週中にこの改革に対する不服申し立てを行う予定です。もうひとつの警戒ポイントである年金問題は、エマニュエル・マクロン氏のマンデートの終わりをめぐって、引き続き大統領選挙の重要な争点となるでしょう。

[RFI]https://www.rfi.fr/fr/france/20211005-salaires-assurance-chômage-retraites-manifestations-dans-plusieurs-grandes-villes-de-france

高騰する物価

今多くのフランス人が光熱費の値上げを心配しています。

9月30日朝ポンピリオ環境省は電気料金が来年2月に12パーセントの値上げされると発表しました。
冬に電気暖房器具を使っている世帯にとって、これは年間でプラス180ユーロの出費となります。
政府が世帯の光熱費を援助するエネルギー小切手の額を最近引き上げられましたが、
それでも埋め合わせにはなりません。

電気代はフランスの各世帯の支出の中でますます大きな割合を占めるようになっています。
エネルギー規制委員会は2010年にも一つの世界で平均1019ユーロだった電気料金がその。
十年後の2020年に1522ユーロに跳ね上がっていると指摘しています。

フランスのように原子力発電設備が整い、電気の自給率も高い国では、電気料金も低く抑えられるはずですが、
ヨーロッパ域内エネルギー市場の一員であるため独自の料金を適用できません。
域内のガスや石炭の相場を考慮した料金に調整しなくてはならないのです。
世界のエネルギー相場というのがあり、国内のエネルギーネットワークの整備にもお金が掛かります。

オフショアの風力施設につなげたりとリサイクルエネルギーへの適用もあるのですが、
次期大統領選が近づいているこの時期の電気代引き上げは政府にとって大きなプレッシャです。

さまざまな原材料の価格も高騰しています。
今年に入ってから綿の価格が30パーセントも上がっており、
すでに製造されている今年の秋冬の衣類の価格にはまだ反映されませんが
春夏の衣類には影響がおよびそうです。

綿は繊維産業で最もよく使われている原料の一つです。
その価格はわずか十五か月の間に急上昇しています。

これ過去十年で初めて1ポンドす(453g)あたり1ドルを超えました。
コロナ聞き生産地の悪天候そして需要が爆発的に増えたことが背景にあります。
綿製品の大量生産国中国、インド、アメリカではこの価格高騰の影響が出ています。
またヨーロッパに綿製品を運ぶアジアからの貨物線の数が減っています。
コンテナの輸送費が一年で4倍に値上がりしたからです。

船での輸送費が非常に高くなっているため、綿製品の供給が不安定になっています。
その分価格面で消費者にしわ寄せが出る可能性があります。
安い綿製品を求めてネット通販に走るお客さんが増えて、小さな店はやっていけなくなるでしょう。
専門家の話では世界的な面の不足は来年も続く可能性があるということです。

9月のインフル率は前年比でプラス2.1%になりました。

Guetty Images/ Emrah Turudu

潜水艦危機: EUとオーストラリアの貿易協議が停止

長らく計画されていた、オーストラリアと欧州連合(EU)の間の自由貿易協定(FTA)の交渉が延期されました。フランスへの大型潜水艦の発注を取りやめたキャンベラの決定は、依然として波紋を呼んでいる。

これは、フランスとオーストラリアの間で起きた潜水艦危機の結果の一つです。来週、EUとオーストラリアの間で行われる予定だった自由貿易協定締結のための交渉は、1ヶ月間延期されることになりました。キャンベラのEU関係者がAFPに語ったところによると、「FTAの貿易ラウンドは1ヶ月延期され、11月になった」という。

オーストラリアのダン・テハン貿易大臣は、来週、EUのバルディス・ドムロフスキス貿易委員と会談する予定であるという。「第12回交渉に向けて引き続き準備を進め、オーストラリアとEUの利益にかなう自由貿易協定の締結に向けて取り組んでいきます」と述べました。

また、フランスの大型潜水艦契約をキャンセルしたキャンベラの決定の重要性について、「我々の潜水艦決定に対するフランスの反応は理解しているが、結局のところ、すべての国は自国の国益のために行動しなければならず、オーストラリアはそれを実行した」と述べた。

RFIのキャンベラ特派員であるグレゴリー・プレスは、来年1月にフランスがEU議長国に就任することから、この休止状態が続く可能性があると説明する。欧州連合はオーストラリアにとって3番目に重要な貿易相手国であるため、これはオーストラリアにとって大きな痛手です。条約が締結されれば、現在欧州連合(EU)に偏っている貿易収支のバランスを取り戻すことができます。

2020年6月2日に3カ月ぶりの高値を記録した原油価格(イメージ)。ロイター/ジェシカ・ルッツ

原油価格が上がり続ける理由

AF注)ヨーロッパでは連日電気料金などの値上がりのニュースが流れています。

市場では、原油価格の上昇が続いています。北海産のブレント原油は昨日、1バレル80ドル近くに達し、2018年10月以来の高水準となりました。その主な理由は、世界的な需要の高まりと供給不足です。

特に、世界最大の生産国であり消費国でもある米国では、原油の生産が途絶えています。メキシコ湾の石油インフラはまだ完全な生産能力に戻っておらず、8月末に発生したハリケーン・アイダによる被害の影響を受けています。

一方、OPECとその同盟国であるロシアは、パンデミック時に決定した段階的な増産政策を維持しています。輸出国の組織は当面、原油の増産を拒否しており、これが価格の下落につながる可能性があります。このように供給が限られている中で、先進国を中心とした世界的な景気回復により、需要は順調に伸びています。

世界各地で封じ込め策が緩和され、米国では入国規制が解除されて空路が徐々に再開されていることから、投資家はブラックゴールドに賭けている。このような状況が市場価格の上昇に拍車をかけている。また、天然ガスの価格が高騰していることも、需要を後押ししています。後者の場合、消費者の一部は安価になった石油に頼るようになっています。

来年の世界の原油需要は、パンデミック前の水準を上回るとOpecは予測しています。現在から2045年までの間、さらに上昇し続けるはずです。このような原油価格の上昇の直接的な結果として、燃料費が上昇し、特に非生産国の家庭ではエネルギー費が増加しています。

フランスの工場も生産削減

イギリスの流通の混乱はイギリス国内だけではなく、フランスにも及んでいます。

ガソリンや原材料の不足に加え電子チップや部品不足も発生しています。これは自動車産業などあらゆる分野に及んでいます。メーカーのみならず下請け業者も生産ラインを停止させるところが増えています。

車の一台製造のの元を辿れば下請けの業者や何千という従業員に影響が及びます。フランス国内のスチルとプラスチックの部品を製造するメーカーの従業員たちは時短に応じるようになっています。

原材料の不足で生産が出来なくなっています。また、材料不足に加え価格の引き上げもあります。プラスチック部品ではほとんどありませんが、スチール部品は値上がりしています。スチールが今年に入ってから50%も値上がりしています。

各社が半導体不足から生産を停止させているため、顧客が部品を引き取ってくれないので仕上がった状態の部品が倉庫に溜まっています。受注が減っているために工場は稼働を落とし、従業員は工場を助けるために部分就業に応じています。

アフリカ、エッセンシャルオイル輸出で活性化

ルワンダでは、パチョリ、ユーカリ、ゼラニウムなどのエッセンシャルオイルが作られています。一つの村全体が作り始め、そのおかげで貧困を抜け出し、月給収入を得る住民も出てきました。

ルワンダ東部の丘では、コーヒー、サトウキビ、バナナが栽培されています。しかし数年前から新しい作物が栽培され始めました。
パチョリはインドネシアから輸入されましたので、強い香りがし、エッセンシャルオイルの製造に適しています。

南アフリカから輸入されたゼラニウムが栽培されています。住民は栽培のためのトレーニング受け、雇われて月30ユーロの給与を受け取っています。これはルワンダでは夢のような金額だそうです。ここではサツマイモや芋類を育ててきました。でも売れなくて収入は全くありませんでした。今ゼラニウムがやってきて、ようやく月給がもらえたのです。学校の費用や服を買ったり、家を建てることさえ可能になります。年金のために少しお金を貯めることもできるようになります。

ルワンダ全国でエッセンシャルオイルの取引が爆発的に拡大しました。収穫された葉は取引所に運び、村の住民は一日の終わりに現金でお金を受け取ります。9割の人々は給料を受け取ったことがなっかったのです。一日に7ユーロ稼ぐ人さえいます。

集められた葉は蒸留されエッセンシャルオイルが出来上がります。これらのエッセンシャルオイルは日本、アメリカ、カナダ、南アフリカ、イギリスに輸出されます。去年ルワンダのエッセンシャルオイルの売り上げは百万ドルを超えました。

フランス、電気料金値上げ

フランスではエネルギー料金の値上がりが続けています。


消費者団体は来年一月の電気料金の大幅な値上げに警告を発していす。十パーセントの値上がりになるとみられています。暖房を電気に頼る家庭では年間平均150ユーロの値上げとなり。消費者団体では、国が対策を取るよう呼び掛けています。

消費者団体によれば2020年の電気料金は10%の値上げとなりそうです。もう消費者にとっては悪いニュースですね修復できるキャッシュフレデリックれ賀集さんはオール電化住宅に住んでいますちょっと乱暴も湯沸かし器も自転車も調理用プレートも全部電気ですまだおねあそこ最適女の子だった時代は既に三千三十五十代から三千百八十七色に増えました百五十の増加でフレデリックさんは受け入れがたいと次のように語りますそしてできるだけ環境に優しいエネルギーを利用しエネルギーの節約にも努めているのに値段はさらに上がるですね僕はそ

その主な理由はフランスのエネルギー市場の構造にあります。競争を促進するため国はフランス電力に対し発電量の25%を定額でライバル会社に売るよう義務づけています。しかし、それでは需要を満たすのに十分ではないため、ライバル会社は外国の電力会社に不足分を頼るようになり、それにより費用が2倍かかるようになったのです。

結局フランス電力以外の他の電力会社の市場シェアを保護するために、人為的に電気の統制価格を引き上げて、ライバル会社のいただくなるようにしているのです。本当に電気料金の値上がりを阻止するため消費者団体は国に対し市場の動きに介入し、電気料金に関する税金を引き下げるよう要請しています。

Doing Businessランキングの廃止が必要だった理由

世界銀行が毎年発表している「Doing Business」ランキングがなくなった。2021年9月16日(木)に確定的に放棄されました。長年チャレンジしてきた人たちは、「それはいいことだ」と言う。

しかも、その数は多い。もちろん、評価が低く、それゆえに不幸な状態もあります。しかし、何百ものNGOもあります。2021年3月には、経済・開発分野の団体や研究者360名が廃止を求める署名活動を行いました。反乱は、2018年に世界銀行のチーフエコノミストが着任して1年余りで辞任したことで勃発しました。その数ヵ月後にノーベル賞を受賞することになるアメリカ人のポール・ローマーは、このランキングの知的誠実さの欠如に衝撃を受けた。彼は、チリのスコア操作を公に非難していた。社会主義者のミシェル・バチェレが政権を取った後は格下げされ、自由主義者のピネラが大統領になった後は再び格上げされた。この間、ビジネス環境はほぼ安定していたにもかかわらず、ミシェル・バチェレ氏が再選されると、再び落ち込んでしまった。

この「Doing Business」は、IMF専務理事を巻き込んだ最終的な論争を経て廃止された。

2つの金融機関の年次総会を数週間後に控え、一刻も早く火を消すことが急務となっていた。世界銀行に在籍していたクリスタリナ・ジョージビア氏は、中国を含む複数の国に圧力をかけた疑いがあります。事実は、中国の2018年にさかのぼります。この銀行は、緊急に資金を必要としていた。最初の貢献者であるドナルド・トランプの米国は気乗りがせず、3番目の貢献者である中国を怒らせるのは難しい状況でした。最終的に、中国は78位を維持しました。これらの事実が事実であれば、機関の独立性よりも目先の利益が優先されていることを示している。

実質的には、ランキングを批判する人たちは、世界銀行が裁判官と陪審員を兼ねることはできないと指摘しています。

世銀は、貧しい国や危機に瀕している国の政府に資金提供や助言を行う一方で、その国の将来を左右するような格付けを行っています。約20年前に作成されたこの報告書が異常なほどの重要性を帯びているため、これらの役割はますます衝突しています。インドやルワンダのように、単にDoing Businessレポートの期待値をよりよく満たすために改革を行っている国もあります。発展途上国や新興国にとっては、特に結果が良くなったときには、外国人投資家を呼び込むための宣伝効果の高い名刺となります。これはカントリーリスクの計算に考慮されており、国家が借り入れる際の金利に影響を与えます。さらに2019年までは、世界銀行はランキングを上げたい国に有償でアドバイスを提供しており、アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどがそのアドバイスを求めていました。しかし、その反響の大きさに押されて、中止されてしまいました。

また、アングロサクソン・バイアスがかかっているという批判もあります。

これは、2015年にフランスが行った批判です。当時のパリは、この年、ジャマイカに次いで44位だったことに腹を立てていた。フランスは、アングロサクソンの世界のリベラルなビジョンが分析に勝っていると考えています。また、法律の制定は考慮されますが、その適用は考慮されませんので、非常に歪んだ現実を見ることになります。ケインズ派の経済学者は、この「Doing Business」は、1980年代と1990年代にIMFが苦し紛れに実施した金融調整プログラムの自然な産物だと考えている。経済の自由化を促進する要素は平均値を上げ、国が設ける保護は平均値を下げます。ただし、コヴィド-19の大流行に見られるように、危機の際には安定化の役割を果たします。

フランス、自転車不足で修理に補助金

フランス政府は自転車の修理費用に50ユーロを支給する制度を3ヶ月延長します。
期限は3月31日までとなります。

現在自転車の新車を手に入れることはほとんど不可能な状態です。
自転車はメーカーも供給できない状態が続いています。

今年は自転車がとても良く売れました。
国内の自転車販売が11%も増加したことが品薄の原因です。

製造工程にも遅れが出ているため納期も伸びています。
様々な部品が不足しています
特にフレームの4分の3は台湾から来ますが、
商業フライトも減っているため、部品がなかなか揃いません。

それに加えて自転車パーツのメーカーの中には、営業停止しているところもあるため、組み立てができないのです。

その結果、在庫もなければ販売もできないと言う状態なのです。
品薄の状態はクリスマスの影響でさらに深刻になりそうです。

落ち込む自動車産業、電気自動車や中古車が人気

自動車業界にとって暗黒な1年で、40年前1975年の販売水準まで落ち込みました。
販売が大幅に落ち込むのは今年になって2度目です。今年のフランスの自動車市場は-25〜-30%も落ち込む見込みです。
11月の新車登録台数はマイナス27%

今後数カ月間の発注も-68.5%と激減しています。
主な要因は先週の土曜まで続いたディーラーの営業停止です

ディーラーはネット販売も不調だったといいます。
全体では月に60台ほど売れるの自動車販売店では、11月のネット販売件数は5〜6件程度でした。
ネット販売はこの業界には向かないとわかってきました。
安い買い物ではないので、お客さんが試乗したり実物を見て乗って触れる必要あるのです。

販売の落ち込みにより既に生産にも影響が出ています。
メーカー側によれば現在全国で60,000人の雇用が脅かされているといいます。
ルノーの工場では合わせて4600人の雇用が削減される予定です。
国は雇用を守るために電気自動車を中心に投資し支援をしていますが、組合はそれではこれは守れないといいます。
電気自動車用モーターの組み立ては、内燃エンジンほど人手がいりません。比率は1:10ぐらいです。そのため、メカ部門の雇用は削られるでしょう。

2021年6月まで自動車購入補助金を継続することも決めました。

メーカーは今回の機会に電気自動車へのシフトを加速しています。
今売れる車の5台に1台は電気自動車です
今年の新車販売の20%を占めました
完全な電気自動車の販売が3倍に増え現在市場の6%を占めるようになりました。
もっと増えているのはハイブリッド車で2倍に増え14%になりました。
環境補助金による刺激策のおかげが大きいでしょうです。

今売れているのは中古車のうち、特に10年落ち以下のものです。
今年に入って中古車が5百万台売れ、4%しか減少していません。
中古車が新車の3倍売れています。
一方新車で好調なのはSUVで39%でした。

中国コロナで一人勝ち!

新型コロナの発信源、中国にはコロナ渦から回復し再び経済活動が活発となっています。
現在世界の25%も占める世界の工場となっている中国。
以前にも増して輸出が増えています。

マスクは360億ユーロの利益をもたらし、コロナ対策に使われる防護服など、様々な製品が世界各国に輸出され、昨年の輸出シェアの21%から25%に伸ばしています。

また、外出制限などを取っているなか、フィットネスバイク、パソコン、テレビ、オーディオ製品など家で楽しめる製品の輸出で活況です。このような機器を作ったいる会社の中には、欧米からやってきて工場を立ち上げた人も多く、製品のレベルは高く、先進国への輸出も昔ながらの低品質では無く、マーケットニーズも満たしています。

このように、完全に欧米向けに生産されている企業では、輸出を倍増しているところも多く、最も楽観的な予測でも達成には数年かかると見られていた水準を、今回のコロナで達成したと言います。

中国全体でも10%の伸びを見せています。

地元商店が大人気!

フランスでは移動販売車や地元の商店や現地販売の売り上げが伸びています。
地域の個人商店の27%が売り上げを伸ばしたそうです。

近くにスーパーがないところにトラックで販売しているサービスを行っています。
十数キロ先にあるスーパーに行って行列に並ばなくてすむので、大変助かるそうです。

市場が閉鎖されてしまったので、近所に大型スーパーがある小さな個人商店も売り上げが伸びています。

地元の学校に牛乳を卸していた酪農家は、個人に販売し始めました。
学校へ卸すには大手に価格面で競り勝つために、安くしなければならないので、あまり儲からないそうです。しかし、個人への販売はそういったことが無いのでより儲かるそうです。

農家の直営販売も大繁昌しています。外出制限がきっかけで地元で物を買うようになりました。ただし、この騒動が終わったらまた元に戻ってしまうのではないかと心配声の聞かれます。

第6回フレンチビジネス大賞

今年も、フレンチビジネス大賞が発表されました。
フレンチビジネス大賞は、在日フランス商工会議所の会員企業で応募があったプロジェクトから選ばれます。
今年の授賞式は、受賞企業のみが発表され、全体的にスピーディーに終わりました。

■カンパニー・オブ・ザ・イヤー:ヴィルモラン-MKS
■審査員特別賞: モベーグル
■ペスト中小企業(SME)賞:エナジープールジャパン
■ベストCSR賞: 日本ロレアル株式会社※企業の社会的責任
■ベストプロダクト・サービス・オブ・ザ・イヤー:サフトジャパン株式会社
■フレンチテック東京賞:株式会社マジェンシー
■イノベーション賞:曙ブレーキ工業株式会社
■日仏ベストコラボレーション賞:VINCIAIRPORTSJAPAN株式会社

企業の代表者、在日フランス商工会議所理事、オピニオンリーダー、ジャーナリスト、在日フランス商工 会議所理事からなる審査委員が審査を行いました。ダイナミックに活躍をしている企業を、イノベーテイ ブ、そして日本市場でのビジネスの実現、ビジネス目標達成への試み、そして企業倫理といった観点から 審査致しました。

今年度は、すぐれたエンジニアリングとデザイン等を称えるイノベーション賞と、日仏二国間のノウハウ のコラボレーシヨンによる優れた成果を称える日仏ベストコラボレーシヨン賞を設けました。2016年に設 けられた、フレンチテック東京賞は2年目を迎え、デジタル分野のスタートアツプ企業で2015-2016年に クローバルに優れた成果を上げた企業を称えました。

今年度の特徴は、例年に増して、自動車、技術、化粧品、サービス等、幅広い分野で活躍する企業が名を連 ねていることです。「大手企業からスタートアップ企業まで、彼らの成功は日本経済の活力の象徴であり、 日本の市場が革新的且つ野心的な起業家にとって素晴らしいビジネスチャンスを、提供していることを示しています。」とベルナール・デルマス会頭は語りました。

カンパニー・オブ・ザ・イヤー:ヴィルモラン-MKS
ヴイルモランーMKSは、野菜の種苗会社です。アジアにおけるみかど協和の ネットワークと仏ヴィルモラン社の野菜種苗会社としての国際経験を強力な基盤としています。ヴィルモ ラン-MKSとしては、5大陸12カ国に基盤を持ち、みかど協和、ヴイルモランという2つの強力なビジネスブランドを更に展開していきます。 ヴィルモラン-MKSは、野菜ビジネスに対し、幅広いそして独自性の高い品種を提案していきます。特に戦 略作物であるニンジン、チコリ、レタス、 トマト、ペッパー、カボチャ、ダイコン、ネギなどに力を入れて いきます。

審査員特別賞:モベーグル
MoBagelのDecanter AIエンジンは、ニーズが高まってくるIoTやBigData解析時代に合わせてデザイン されたものです。 MoBagelはデータ解析の中で一番手間がかかる特徴選択とアルゴリズム選択のプロセス を自動化します。誰でもIoTデータの収集から結果によってビジネス意思決定を促進することが可能にな ります。 Decanterは、人間の干渉を最小限に抑え、深い分析が可能なため、人為的ミスを低減、そしてより客観的 な成果の提供と分析全体の精度を向上可能です。また、MoBagelのサービスは、データサイエンティストや アナリストを雇う必要がなくなるため、企業は年間数十万ドルのコストを削減可能です。現在MoBagelは、 IoT分野で様々なパトーナと提携し、色々な顧客にIoTデータから掘り出せる価値と未来への予測分析を提供しています。

ベスト中小企業(SME)賞:エナジープールジャパン
電力システム改革の大きな潮流の中で、ICTやIoT技術を駆使した電力供給バランスに寄与し得るデマンドレスポンス(DR)の重要性が脚光を浴びています。日本では電力会社が産業用大口需 要家を中心に展開してきた需給調整契約があるものの、実際は発動されることは稀で、電力会社にとって はコストアップ要因でありその対策が急務でした。 エナジープールは、経済産業省によるDR実証に2014年から参画し、予想以上の評価を獲得したのち、2015 年に日本法人を設立しました。2016年には日本の電力会社の雄たる東京電力EPとDR委託長期契約を締結し、今後は同社との協業の中で更なる大きな飛躍が見込まれています。当該契約は、日本の電気事業の長 い歴史の中では初めての事例であり、国内外の競合相手に先んじて契約締結に至った点で特筆に値すべき です。業界内で広く注目されているのは後述の日経新聞掲載を見ても明らかで、エナジープールジャパン はDR事業のトップランナーとして大きな一歩を踏み出しました。

ベストCSR賞:日本ロレアル株式会社
フランスの化粧品会社口レアルグループの日本法人として設立された日本ロレアル株式会社は、メイクア ップ、ヘアケア、そしてスキンケア製品等の多種多様な22のブランドを提供し、50年以上にわたり日本の お客様の様々なニーズやご希望にお応えしてきました。企業理念である「すべての人生に、美しく生きる 力を。-世界を日本へ。日本を世界へ。」の下、日本ロレアルは2020年に向け、イノベーション、人材開 発、グローバルな持続的発展のためのビジョン「美のすべてを、共に次世代へ」 (SharingBeautywithAll)を策定しました。
日本ロレアルでは、 「美のすべてを、共に次世代へ」 (SharingBeautywithAll)において、長期にわたる持続的発展の取り組みにより、企業価値をさらに高めていきます。日本の取り組みとしては、環境に配慮 した製品を提供し、消費者へ持続的発展への取り組みを参加可能にすることや、社会的に弱い立場にある女性のトレーニング/キャリア発展プログラムを実施し、支援することが含まれます。

ベストプロダクト・サービス・オブ・ザ・イヤー2017 :サフトジャパン
株式会社サフトは、産業用の高度な電池のリーディングカンパニーです。 I主要な活動のひとつは、鉄道向け(地下鉄・路面電車・高速列車・信号等)のニッカドニ次電池の供給です。また、既存マーケット向けに、産業用のバックアップニッカドニ次電池、石油・ガス関連設 備や発電・配電設備等、民間航空機・軍用機向けにニッカドニ次電池を供給しています。 サフトは、リチウムイオン電池テクノロジーのリーディングカンパニーですが、元々人工衛星・宇宙機器 向けリチウムイオン電池の開発から始まりました。現在、幅広い分野でリチウムイオン電池を提案してい ます。 (通信基地局バックアップ用ニッカド/リチウムイオン電池や再生エネルギー業界向けリチウムイオン電池や水道・ガス・電力メーター、道路通行料徴収システム向け一次電池等)

フレンチテック東京賞:株式会社マジエンシー
欧米で急激に進むd-MICE(会議、研修、イベント、展示会のデジタル化)。その火付け役であり業界リー ダーの、フランスMAGENCY S.A.S (http://maqencv.me)が、株式会社MAGENCYを2016年1月に設立 しました。たちまち、 トヨタ、日産、TBS、H.l.S、三菱UFJ、富士通、CEATEC、SEMI、リコーなどの 顧客を獲得しました。すべての参加者(主催者、参加者を問わず)が、電子端末を持ち、MAGENCYの革新的アプリを通して、相互に交信しながら、会議、イベント、セミナー、ワークショップなどを進めること により、参加者の双方向性と自律性を確保し、ネットワークや.ラボレーションを進め、デジタル化によ る完全ペーパーレスとデータレポーティングも達成していきます。それにより、参加意欲が77%上昇、コラ ボレーシヨンが68%改善、理解度が65%向上という驚異的な効果が生まれ、参加者の満足度は98%に達しています。

イノベーション賞2017 :曙ブレーキ工業株式会社

曙ブレーキ工業株式会社は、1929年の創業以来「安全」・「安心」を提供するグローバルなブレーキ専業メー カーとして、社会に貢献しています。ブレーキ製品の中でも、ディスクブレーキパッドのOEMシェアは、 日本で約40%を占めています。また、自動二輪から、フォークリフトや風力発電などの産業機械、鉄道車両 にまで事業領域を拡大しており、そのひとつとして、日本が誇る新幹線にブレーキシステムを供給し、約半 数のシェアを獲得しています。2007年より、自動車レースの最高峰であるF1の名門マクラーレンチームに、 ブレーキシステムを供給し、技術の研讃と蓄積を行っています。

ベスト日仏コラボレーション賞2017::VINCIAIRPORTSJAPAN株式会社
国際空港セクターのグローバル企業としてトップ5に入るバンシエアポートは、世界35空港の発展・運営 を管理しています。 170以上の航空会社が就航するバンシエアポートのネットワークにより、年間1億3000 万人もの旅客を取り扱っています。総合インテグレーターとしての経験と従業員1万600人のプロ集団とし て、バンシエアポートは、その投資能力と国際ネットワーク及びノウハウを駆使し、空港の発展、ファイ ナンス、建設及び運営を通して既存の空港インフラ、施設拡張と新規工事の管理とパフォーマンスを最適 化しています。 バンシエアポートとオリックスを主要メンバーとして構成する企業連合は、関西国際空港(KIX)と大阪 国際空港(ITM)を44年間運営するコンセッション契約を締結しました。2016年4月1日、関西エアポートは 両空港の運営会社として事業を開始しました。年間4000万人に迫る旅客を誇る関西エアポートは、日本第 二の空港プラットフォームとなっています。

カンパニー・オブ・ザ・イヤー:活動の成果が最も評価された在日企業 一審査員特別賞:審査員が優れた功績を特に認めた企業。 (全ノミネート企業から選考)

ベスト中小企業(SME)賞:優れた功績を収めた中小企業 (SMEとは、スモール&ミッドサイズエンタープライズ(中小企業)の略)

ベストCSR賞:社会活動と環境活動の優れた企業

ベストプロダクト・サービス・オブ・ザ・イヤー:最もイノベーション、独自性、発展性あふれる、日 本市場で優れた成果を達成した製品またはサービス

フレンチテック東京賞:実現性があり、日本でのビジネス拡大を目指す独自のプロジェクトを持つデジタル、イノベーション分野で活躍するスタートアップ企業

一 イノベーション賞:最もイノベーティブな企業、または中小企業(R&D、革新的な製品またはサービス、ニッチマーケットにおけるリーディング企業等)

日仏ベストコラボレーション賞:日仏二国間のノウハウのコラボレーションによる優れた成果を上げた企業

第5回フレンチビジネス大賞

在日フランス商工会議所が会員企業の応募から顕著な活躍をした企業を表彰するフレンチビジネス大賞が遂に5回を迎えました。まだ5回目ではありますが、毎年少しずつ改良されてきており、今年は会員企業ではなくともイノベーション分野で活躍するスタートアップ企業を表彰する「フレンチテック東京賞」が設けられました。

また、この賞の特徴として、誰もが知っているメジャーな企業という観点ではなく、技術力やビジネスの成功(市場の開拓)などに着目していると思われる点です。

■カンパニー・オブ・ザ・イヤー2016:株式会社 堀場製作所
分析・計測器の開発製造を行う会社で、近年着目されている大気中の二酸化酸素濃度や汚染ガスの濃度分析のデーターを半世紀以上にわたり提供しているそうです。
受賞理由は、フランスの企業買収に始まり、ビジネスを拡大していった点で、最近15年間で2.5倍にもなるそうです。フランスに進出した企業で成功を収めた好事例です。

■ 審査員特別賞2016:リンカーズ 株式会社
製造業のマッチングサービスで、たとえば、ある商品を開発したいために、その技術を持っている会社を探しているとします。リンカーズに登録してある製造業の中から紹介してもらえるというサービスです。

■ ベスト中小企業(SME)賞2016:アルドネット 株式会社
IoTと呼ばれるインターネットを利用して付加機能を付けた商品の開発をサポートする企業です。

■ ベストCSR賞2016 : アクサ生命保険 株式会社
フランスの保険会社ですが、女性の活躍、様々な世代、障害者雇用などの経営が受賞理由です。

■ ベストプロダクト・サービス・オブ・ザ・イヤー 2016:
有限会社 ジャパンエクスペリエンス
日本における体験型旅行を提案する旅行会社です。

■ フレンチテック東京賞2016 : LOCARISE株式会社
小売業様向けに実店舗における分析ソリューションをご提供している情報サービス会社です。

ギリシャ危機回避か?

危うくギリシャのユーロ圏離脱を免れましたが、多くの問題が解決されていないようです。
EU委員会ユンケル委員長は「敗者も勝者もいません。ギリシャが侮辱されたとも思いませんし、ヨーロッパもメンツを失ったとも思いません。」と記者会見で語っていましたが、大きな問題を生じさせました。
まず当事者のギリシャですが、国民投票を行う前よりも厳しい条件を飲むことになったことで、ツィプラス首相は公約違反だという意見もあります。
ドイツはフランスとの深い溝が出来たと懸念する声もあり、ヨーロッパに反ドイツ的な感情が高まったことを懸念する声が出ています。

数年前はこんな状態でした。
仏独の目指す欧州経済政府

ギリシャとの合意内容は、下記の通り。
 ギリシャは3年間に820〜860億ユーロの支援を受ける
 返済額は3億2000万ユーロと変わりませんが、返済期間を延長し利率を引き下げる
 付加価値税(消費税)は一律23%で、ホテル、医薬品、書籍は低い税率
 年金改革は、受給者年齢は67歳とし定年退職者の減少を目指す
 独立したファンドによる民営化

今まで緊縮策を反対していたツィプラス首相は転じて緊縮策に合意するように国内議会で働きかける必要があります。

ギリシャ国民も今回の合意で安堵したものの、合意内容を目にして意見が二分しています。
屈辱的だ
EUからの支配から逃れる良い機会だった
さらなる緊縮策でより不景気になる、国内の産業が破壊される
ギリシャが孤立しないで良かった
ヨーロッパの一因でいた方がメリットが大きい

水曜日に議会で採決する見込みですが、与党は既に分裂していて、法案成立は野党にかかっています。
ギリシャ国会でこの法案に合意できなければ、また白紙に戻ることになります。